Hey der, jeg er igang med at skrive en rapport om noget med nogle biler og hvoran de virker,

ville sitte virkelig stort pris på vis nogle kan fortælle hvordan et moderne tændingsanlæg virker

på forhånd tak

Måske du skulle prøve på et lidt mere bil-orienteret forum så som toyotaextreme.dk eller lignende

Hva vil du vide?

opbygning afhænger lidt om det er et gammeldags med platiner eller et nyere med et slut trin.
eller endnu nyere hvor du bare har en tændspole direkte ovenpå tændrøret.

tændenergien går fra klemme 15 i tændingen (hvor du drejer nøglen) og ned i primærviklingen i tændspolen som generer et magnetfelt. Når dette magnetfelt afbrydes induceres der en spænding i primær og sekunddær viklingen denne spændingen går ned gennem en strømfordeler som er forbundet med 4 tændrør (hvis det er en 4 cylinderet bil ) Og alt efter hvilket stempel der er i top ryger gnisten ud til det tændrør.

Dette er det hel old school princip.

PLEASE....PLEASE spørg på bilgalleri. Jeg trænger til lidt bil-broscience...

martinkjr skrev:Hva vil du vide?

opbygning afhænger lidt om det er et gammeldags med platiner eller et nyere med et slut trin.
eller endnu nyere hvor du bare har en tændspole direkte ovenpå tændrøret.

tændenergien går fra klemme 15 i tændingen (hvor du drejer nøglen) og ned i primærviklingen i tændspolen som generer et magnetfelt. Når dette magnetfelt afbrydes induceres der en spænding i primær og sekunddær viklingen denne spændingen går ned gennem en strømfordeler som er forbundet med 4 tændrør (hvis det er en 4 cylinderet bil ) Og alt efter hvilket stempel der er i top ryger gnisten ud til det tændrør.

Dette er det hel old school princip.

tusind tak, gerne med platiner

martinkjr skrev:Hva vil du vide?

opbygning afhænger lidt om det er et gammeldags med platiner eller et nyere med et slut trin.
eller endnu nyere hvor du bare har en tændspole direkte ovenpå tændrøret.

tændenergien går fra klemme 15 i tændingen (hvor du drejer nøglen) og ned i primærviklingen i tændspolen som generer et magnetfelt. Når dette magnetfelt afbrydes induceres der en spænding i primær og sekunddær viklingen denne spændingen går ned gennem en strømfordeler som er forbundet med 4 tændrør (hvis det er en 4 cylinderet bil ) Og alt efter hvilket stempel der er i top ryger gnisten ud til det tændrør.

Dette er det hel old school princip.

Hvad så med en diesel som ikke har tændrør?

Der benytter man sig af gløderør under koldstart og når så motoren nærmere sig drift temperatur er det udelukkende den høje kompression der antænder dieselen.. I de nyere dieselbiler som alle er trykladet og i et land som Danmark, der ikke har synderlig ekstreme vejrforhold er gløderør (næsten) overflødige.